2005-2011 DSG
Nesil; EB Veyron 16.4 Coupe
Segment; S
Silindir; W16
Silindir Hacmi; 7993cm3
Valf Sayısı; 64
Beygir Gücü; 1001 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 1250 Nm / 2200-5500 rpm
Maksimum Hız; 407 Km
0-100 Km Hızlanma; 2.5 s
0-200 Km Hızlanma; 7.3 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 7 ileri
Çekiş Tipi; 4×4
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör x 4
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 100 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 41.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 15.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 24.9 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 596 gr
Uzunluk; 4462 mm
Genişlik; 1998 mm
Yükseklik; 1204 mm
Boş Ağırlık; 1888 kg
Karoser Tipi; Coupe
Lastikler; Ön 265-680 ZR 500A – 365-710 ZR 54
_____________
2009-2015 Grand Sport DSG
Nesil; EB Veyron 16.4 Targa
Segment; S
Silindir; W16
Silindir Hacmi; 7993cm3
Valf Sayısı; 64
Beygir Gücü; 1001 HP / 6000 rpm
Maksimum Tork; 1250 Nm / 2200-5500 rpm
Maksimum Hız; 407 Km
0-100 Km Hızlanma; 2.5 s
0-200 Km Hızlanma; 7.3 s
0-300 Km Hızlanma; 16.7 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 7 ileri
Çekiş Tipi; 4×4
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör x 4
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 100 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 41.9 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 15.6 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 24.9 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 596 gr
Uzunluk; 4462 mm
Genişlik; 1998 mm
Yükseklik; 1204 mm
Boş Ağırlık; 1990 kg
Karoser Tipi; Targa
Lastikler; Ön 265-680 ZR 500A – 365-710 ZR 540A
_____________
2010-2011 Super Sport DSG
Nesil; EB Veyron 16.4 Coupe
Segment; S
Silindir; W16
Silindir Hacmi; 7993cm3
Valf Sayısı; 64
Beygir Gücü; 1200 HP / 6400 rpm
Maksimum Tork; 1250 Nm / 3000-5000 rpm
Maksimum Hız; 415 Km
0-100 Km Hızlanma; 2.5 s
0-200 Km Hızlanma; 6.7 s
0-300 Km Hızlanma; 14.6 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 7 ileri
Çekiş Tipi; 4×4
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör x 4
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 100 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 37.2 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 14.9 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 23.1 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 539 gr
Uzunluk; 4462 mm
Genişlik; 1998 mm
Yükseklik; 1190 mm
Boş Ağırlık; 1838 kg
Karoser Tipi; Coupe
Lastikler; Ön 265-680 ZR 500A – 365-710 ZR 540A
_____________
2011-2015 Grand Sport DSG
Nesil; EB Veyron 16.4 Targa
Segment; S
Silindir; W16
Silindir Hacmi; 7993cm3
Valf Sayısı; 64
Beygir Gücü; 1200 HP / 6400 rpm
Maksimum Tork; 1500 Nm / 3000-5000 rpm
Maksimum Hız; 410 Km
0-100 Km Hızlanma; 2.6 s
0-200 Km Hızlanma; 7.1 s
0-300 Km Hızlanma; 16 s
Şanzıman Tipi; Otomatik
Vites Sayısı; 7 ileri
Çekiş Tipi; 4×4
Yakıt Sistemi; Çok noktalı enjeksiyon
Türbin; Turbo kompresör x 4
Motor Türü; Benzinli
Yakıt deposu hacmi; 100 lt
Şehir içi yakıt tüketimi; 37.2 lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi; 14.9 lt/100 km
Ortalama Yakıt tüketimi; 23.1 lt/100 km
Co2 Emisyonu; 539 gr
Uzunluk; 4462 mm
Genişlik; 1998 mm
Yükseklik; 1190 mm
Boş Ağırlık; 1990 kg
Karoser Tipi; Targa
Lastikler; Ön 265-680 ZR 500A – 365-710 ZR 540A
Bugatti firmasının, Bugatti Veyron olarak bilinen seri üretim halindeki otomobili. Veyron, ismini, Bugatti yarış pilotu ve 24 saatlik Le Mans Yarışı’nı 1939’da kazanan Pierre Veyron’dan alır.
Bir italyan aracıdır ilk italyanlar tarafından üretilmektedir. Ferdinand Porsche’nin torunu dönemin Volkswagen Genel Müdürü Ferdinand Piech’in 2001 Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünyanın en hızlı, en güçlü ve en pahalı arabasını üretmek üzere söz vermesiyle başlayan Bugatti Veyron projesi, 2003 yılında üretime hazır hale geldi.
Aynı yıl, dünyanın en zor pistlerinden biri Laguna Seca’da yapılan test sürüşleri sırasında aracın pistten çıkması nedeniyle üretimin durdurulmasına karar verildi.
Ferdinand Piech’in 2003 yılında emekli olmasının ardından, yeni Genel Müdür Bernd Pischetsrieder projenin başına Thomas Bscher’i getirdi. Bscher, yaklaşık bir yıl içinde performansı biraz daha düşük ama testlerde devrilmeyen bir Bugatti Veyron geliştirdi. 2003 ve 2005 model Bugatti Veyronlar 0’dan 100 kilometreye 2,5 saniyede çıkabilmektedirler.
Bugatti Veyron ekonomik olarak Volkswagen’e büyük zarar teşkil etmektedir.
Üretim halindeki Bugatti Veyron ilk olarak 19 Ekim, 2005 tarihinde Tokyo Araba Fuarı’nda gösterildi.
2005 yılındaki Dubai Araba Fuarı’nda, teşhir edilen Veyron dahil 6 adet satılması ve 45 adet Veyron’un da Şubat ayına sipariş edilmesiyle Bugatti Veyron projesinin akışı tamamen değişti. 5 yılda 300 adet üretilmesi öngörülen Bugatti Veyron’un üretim süresi 8 yıla yükseltilmiştir, bu süre içinde üretilecek Bugatti Veyron sayısı bine yakın olmuştur.
Amerika’da ilk kez 2006 yılındaki Los Angeles Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergilendi.
Bugatti Veyron ile yapılan en yüksek hızı (407 km/sa.), Car and Driver dergisinin editörü Csaba Csere, Volkswagen’in Ehra-Liessen test pistinde gerçekleştirdi.Daha sonra düzenlenen Veyron modelinin Super Sport versiyonu 431.072 km\h hız ile, dünya birinciliği olan S.S.C.(Shelby Super Cars) Ultimate Aero 412 modelini geçerek rekorun altına adını yazdırmıştır.
7 vitesi olan Bugatti Veyron’un 0’dan 321,9 km/sa. hıza çıkışı; McLaren F1’in 193,1 km/sa.’ten 321,9 km/sa. hıza çıkışından daha hızlıdır. Aracın benzin deposu 100 Litredir. Normal kullanımda 100 Km`de yakit tüketimi 20 Litredir. Ancak araba tam güç ile sürüldügünde 100 Km`de 78 Litre benzin tüketmektedir, bu da 18 dakikada deponun boşalacağı anlamına gelmektedir.
