İsmini Almanya’ da ki bir vadiden alan otomobilin ilk imalatına 1939 yılında başlandı. Buckel Taunus olarak adlandırılan model 1949 yılına kadar hiç bir değişikliğe uğramadan üretildi. İkinci nesil Taunus 12M (G13) (1952-1959), 15M (1955–1959) olarak üretildi.
(1969)Tamamen tasarruf ön planda tutularak üretilen ilk FORD. Boyu kısa ve eni dar ağırlığı ise o yıllarda üretilen Opel ve Mercedes ’e göre çok hafifti. Bu yüzden Almanya’da Badewanne (Banyo Küveti) Ülkemizde ise Ön farlarının şeklinden dolayı ”Badem Göz” olarak anıldı. Kombi ile özdeşleştirilen ”TURLİNER” adı ilk defa P3’ de kullanıldı. 1960-62 arasında üretilen Vagon Taunusların arka bagaj kapağı aşağıya doğru açılıyor ve arka cam krikolu bir mekanizma sayesinde Bagaj Kapağının içine giriyordu. Bu tamamen o yıllara has bir uygulama idi.
(Chevrolet Impalanın Vagonları da aynı şekildeydi 1960-64)
Arka stop lambaları ise tavanın köşelerinde yer almaktaydı.1962’den sonra üretilen Vagonlarda bagaj kapağı bugünkü şekli aldı, cam sabitlendi ve arka stoplar ise ön sinyaller gibi köşelere yerleştirildi. Arka frenler kampana, ön frenler ise 8/62’de istek üzerine, 8/62 17-M TS’de Standart 8/63’de tüm P3’lerde ön frenler standart disk oldu.
Ön koltuk tek parça, direksiyondan 4 ileri (O yıllarda Amerikanlar 3 ileri ) vites olmasına rağmen şanzımanın üstünde şık bir orta konsol bulunmaktaydı. 8/63’den itibaren üretilen tüm modellerde ilk defa otomatik jikle uygulandı. 17M TS 1.8 (Düz Motor) 75 beygir güç üretip azami sürati 150 km/h,100km/h 14.5 saniyede ulaşıyordu. P1-P2-P3-P4-P5-P6-P7A-B seri adlarıyla üretildi. 1971’de P serisi Efsane 26 M ile son buldu.
Ford Taunus 20m
M serisinden sonraki modeller sadece Taunus olarak adlandırıldı…
Ford Taunus
1.3-1.6-2.0 (2.0 V6 ve OHC) versiyonları bulunan otomobil Vagon, Limusin, Coupe olarak tüketicinin beğenisine sunuldu. Aynı anda üretimine Arjantin’de de başlanılan Taunus’un İklim’den dolayı ilk Cabrio Modeli bu ülkede üretildi Sadece Arjantin’e has ön tarafı TC-3 arkası ise TC-1 olan stop lambaları az bir değişikliğe uğratılarak üretilen Coupe versiyonu Avrupalı meraklılarını kıskandırıyordu. Asya Ülkeleri için Kore’de Hyundai Fabrikası Ford Taunus’u Üretti.
1986 ya gelindiginde Efsane OTOSAN tarafından ülkemizde devam etti 1.6 ve 2.0 OHC motor seçenekleri bulunan Taunus’un 1.6 versiyonu Diğer ülkelerdeki Taunus’lara göre 5 Hp fazladır. Bunun en büyük nedeni ise ülkemizdeki çeşitli coğrafi koşullardır. Ayrıca P-100 adı altında Pikap modeli de ülkemizde üretilen modeller arasındadır. Taunus S’ den itibaren (1988) 5.ileri şanzıman Standart olarak tüm 1.6 larda yerini aldı. Ülkemizde İlk otomatik Şanzıman, Elektirikli camlar, Hidrolik Direksiyon, ve Klima Ford Tarafından tüketiciye sunuldu.
