BMW’nin klasik 3 kasalarından E30. Ülkemizde bu modele fazlasıyla ilgi var. Hala daha karizmatik kendine özgü çizgileri, piyasa fiyatlarının uygun olması, küçük hacimli motorlarla çok rahat yanlaması gibi bir çok sebep gösterebiliriz..
Ülkemizde daha çok modifiye edilmiş haline rastlarız e30 kasa BMW lerin. Bu aracın en özel aksesuarı BORBET jantlardır. Hakkını yememek gerek, gerçekten yakışıyor. Heryerde E30 görüyoruz, büyük bir aşk otomobil severlerde.
Nedir E30, ne zaman üretilmiştir, motor seçenekleri nelerdir vs…
E30 kasa 3 serisinin ikinci nesili. E 21 kasadan sonra ikinci 3 serisi yani.
İlk olarak 1983’de piyasaya çıktı.
1982 ile 1992 yılları arasında bir çok motor seçeneği piyasaya sürüldü. Bunları aşağıdaki tabloda görebilirsiniz.
E30 Motor Seçenekleri:
1982-1987 316 – 1.6 L M98 I4, 90 hp (66 kW)
1982-1990 316 1.8 – 1.8 L M10B18 I4, 90 hp (66 kW)
1987-1993 316i – 1.6 L M40B16 I4, 102 hp (75 kW)
1982-1987 318i – 1.8 L M10B18 I4, 105 hp (77 kW)
1987-1993 318i – 1.8 L M40B18 I4, 115 hp (85 kW)
1989-1991 318is – 1.8 L M42B18 I4, 136 hp (100 kW)
1982-1985 320i – 2.0 L M20B20 I6, 125 hp (92 kW)
1985-1991 320i – 2.0 L M20B20 I6, 129 hp (95 kW)
1988-1990 320is – 2.0 L S14 I4, 192 hp (141 kW)
1982-1986 323i – 2.3 L M20B23 I6, 150 hp (110 kW)
1985-1991 325i – 2.5 L M20B25 I6, 170 hp (125 kW)
1986-1991 325iX – 2.5 L M20B25 I6, 170 hp (125 kW)
1986-1988 M3 – 2.3 L S14 I4, 200 hp (147 kW)
1989-1991 M3 Evo – 2.5 L S14 I4, 215 hp (158 kW)
1985-1991 324d – 2.4 L M21 I6, 86 hp (63 kW)
1987-1991 324td – 2.4 L M21 I6, 115 hp (85 kW)
1984-1985 318i – 1.8 L M10B18 I4, 101 hp (75 kW)
1991 318iS – 1.8 L M42B18 I4, 134 hp (100 kW)
1984-1991 325e – 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW)
1986-1991 325es – 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW)
1987-1991 325i/is – 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW)
1988-1991 325ix – 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW)
1988-1991 M3 – 2.3 L S14 I4, 192 hp (143 kW)
1984-1990 333i – 3.2 L M30 I6, 197 hp (145 kW)
1989-1991 325iS – 2.7 L, 197 hp (145 kW)
1991-1992 325iS – 2.7 L, 210 hp (155 kW)
Gördüğünüz gibi çok geniş bir motor yelpazesi var E30 kasa 3’ün. Tabiki ülkemizde şuan bu kadar çok motor seçeneği yok E30’larda. Genelde; 3.16 , 3.16i , 3.18, 3.18i , 3.20 , 3.20i ve 3.25i. Sayılı olarak M3 bulmakta mümkün.
Fiyatları ortalama 7000 tl ile 30000 tl arasında değişmekte.
E30 lar için 7 çeşit vites sistemi üretilmiş 10 yıl içerisinde. Dördü manuel, üçü otomatik.
Kısaca inceleyecek olursak,
Manuel 4 Vites: 316, 318i
Manuel 5 Vites: 316, 316i, 318i, 320i, 323i standard, 325i 323i sports
Otomatik 3 Vites: 316, 318i
Otomatik 4 Vites: 320i, 323i 325i
Burda yazılan modellerde kendi içindede ayrılınca 7 çeşit vites oluyor.
Bu süreç içerisinde E30 kaç adet üretilmiş diye bakacak olursak ;
1982 15,580
1983 218,201
1984 285,134
1985 297,886
1986 329,460
1987 316,075
1988 269,074
1989 257,307
1990 246,818
1991 56,363
1992 26,913
1993 18,440
1994 1,997
Toplam: 2,339,248 adet E30 Dünyaya gelmiş Tabiki şuan kaçtanesi hala yürür durumda orası bilinmez.
Yine bu süreç içerisinde bir çok özel model üretilmiş. Mesela Portekiz ve İtalya’da M3 E30’un vergisi çok yüksek geliyor diye özel bir model üretilmiş: 320iS. 4 kapı ve 2 kapı seçenekleriyle. M3 motorunun birazcık değiştirilmesiyle oluşmuş. Yani aynı M3 motorunda bulunan S14 motor fakat 2.0l litre ve 143 kW (192 hp).Daha sonra,1986 da BMW Güney Afrika Motorsporları, 333i’yi oluşturmuş. 3210 hacimli M30 ”big six” denilmiş buna.
(“M30B32″, 733i E23/ 533i E12/ 533i E28/ 633CSi E24) motorları 2 kapılı E30’a koyulmuş.
Daha sonralar 3.25is oluşturulmuş yine Güney Afrikada. 2 kapılı özel bodykitli, özel şanzımanlı vs…
E30’un doruğu ise, 325iS Evo II 1991’De… Bu araçta bir çok parçanın alimünyumdan oluştuğu 2.7 hacimli M20 motoru varmış. 0-100’ü 7.5 saniyeymiş bu aracın.
