Nissan Silvia, Nissan tarafından 1964-1968 ve 1974-2002 yılları arasında üretilen coupe spor otomobil modelidir.
Birinci nesil (CSP311; 1965-1968)
Nissan Silvia CSP311, ilk kez Eylül 1964’te Tokyo Otomobil Fuarında “Datsun Coupe 1500” olarak tanıtıldı. Tanıtım modeli Fairlady cabriolete dayalı bir el yapımı coupe idi. CSP311, 96 bg 1.6 L Nissan R serisi motor ile donatılmıştır. Üretimi 1968 yılına kadar sürmüş olup toplam olarak 554 adet üretildi. Araçların büyük bir çoğunluğu Japonya’da satılmıştır ancak 49 örneği Avustralya’ya ihraç edildi ve 10 tanesi de diğer ülkelere gönderildi.
İkinci nesil (S10; 1975-1979)
S10, Nissan’ın kompakt, arkadan itişli ve sportif olarak tasarlanan yeni S platformu üzerine inşa edilen ilk seri üretim Silvia’dır. S10, rakipleri Toyota ve Mazda’nın benzer modellerinden daha az geleneksel hatlara sahipti ve çoğu piyasalarda tüketiciler arasında daha az popüler oldu. Japonya pazarında sıralı dört silindirli 1.8 L L18 motor ve Kuzey Amerika pazarında Datsun 200 SX adıyla ve daha yüksek hacimli 2.0 L L20B motorla satışa sunulmuştur.
Üçüncü nesil (S110; 1979-1983)
Üçüncü nesil Silvia (ABD ve Kanada’da Datsun 200 SX ve Meksika’da Datsun Sakura), 2 kapılı coupe ve 3 kapılı hatchback olarak üretilmiştir. Hatchback modeli Japonya’da “Gazelle” adı ile satılmıştır. Ayrıca 1983-1985 yılları arasında 2.4 L DOHC FJ24 motor ile donatılmış 240RS adlı sportif modeli üretilmiş olup aynı tarihler arasında Nissan’ın WRC’deki resmi ralli aracı olmuştur.
Dördüncü nesil (S12; 1983-1988)
S12, 1983 ve 1988 yılları arasında üretilmiştir. Ayrıca Avrupa’da sınırlı sayıda hatchback modeline dayalı “Silvia Grand Prix” modeli satışa sunulmuştur.
Beşinci nesil (S13; 1988-1993)
1988 yılında tanıtılan S13 Silvia, Japonya’da son derece popüler hale gelmiştir. Ayrıca 180SX’in ön kısmının Silvia’nın ön kısmı ile değiştirilmesi sonucunda Sileighty modeli oluşturulmuştur.
Altıncı nesil (S14; 1993-1998)
S14 Silvia Japonya’da 1993 yılı sonlarında satışa sunuldu. Önceki nesil S13’e kıyasla daha alçak ve daha geniş boyutlarda olup dingil mesafesi ile iz genişliğinin uzatılması aracın yol tutuşunu biraz daha düzeltmiştir. Avrupa’da 200SX ve Kuzey Amerika’da ise ikinci nesil 240SX olarak satılmıştır. Satışlarının durakladığı ihracat pazarlarının aksine Silvia Japonya’da popülerliğini koruyabilmiştir. 1994 yılında Nismo tarafından yüksek performanslı 270R modeli üretilmiştir.
1996 yılında S14 hafif bir şekilde makyajlandı ve tüm modelleri agresif görünümlü projektör farlar ile renkli arka lambalara sahip oldu. S14, 1999 yılında yerini S15 Silvia’ya bırakmış olup üretimi 2000 yılına kadar devam etmiştir.
Yedinci nesil (S15; 1999-2002)
1999 yılında Silvia’nın S15 kodlu yedinci nesli tanıtıldı. Silvia S15’in SR20DET motoru, geliştirilmiş motor yönetimi ve rulman yataklı turboşarj uygulaması sayesinde 250 hp (184 kW) üretirken, turbosuz SR20DE ise 165 hp (121 kW) üretiyordu. S15, önceki Silvia stilinin zamanın modern otomobil tasarım trendleri ile güncellenmesi ile içte ve dışta agresif bir stile sahip oldu.
Silvia S15, Spec-R ve Spec-S olmak üzere iki donanım modeline sahip olup her iki modelde büyük arka spoiler ile yan çıtaların bulunduğu “Aero” modeli opsiyonu bulunmaktaydı. Ayrıca 2000 yılında Autech tarafından geliştirilmiş Spec-S modeli temelli Varietta adında üstü açılabilen cabriolet modeli satışa sunuldu.
S15 yalnızca Japonya’da ve 200SX adı ile Avustralya ve Yeni Zelanda’da satılmıştır, ancak birçok ülkede gri ithalat yolu ile alınabiliyordu. Avustralya ve Yeni Zelanda’da 200SX yalnızca SR20DET motor seçeneği ile sunulmaktaydı.
Nissan Silvia’nın üretimine sıkılaşan emisyon standartları ve düşen satış rakamları nedeniyle Ağustos 2002’de son verilmiştir.
